Există două tipuri de drumuri în România. Cele care se construiesc. Și cele care se explică. DJ 571, care leagă Moldova Nouă de Sasca Montană și Ciuchici, face parte din cea de-a a doua categorie. Și asta pentru că, după luni întregi de festivism administrativ, postări triumfaliste și fotografii cu pixuri oficiale, contractul de execuție

De aproape 30 de ani, folclorul urban zice că operatorul municipal de salubritate, SC RETIM Ecologic Service SA, este rezultatul asocierii frățești și transparente dintre Consiliului Local Timișoara și concernul german RER. Doar că nu e chiar așa! În combinația de 50-50% cu administrația de pe Bega, nemții au venit, la Registrul Comerțului, cu un

În Caransebeș, după zeci de ani de baroniadă PSD, administrația locală nu mai seamănă demult cu o instituție publică. Seamănă mai degrabă cu o aplicație de ride-sharing pentru influență. Apeși pe un buton, vine un Duster (B-123-KPX), urcă cine trebuie, coboară cine trebuie și, până la finalul cursei, apare și contractul cu statul. În mod oficial,

Republica Duster, episodul 2. Sau cum ajunge o Dacie maro, blindată cu tehnică de interceptare, să aibă mai multă transparență administrativă decât jumătate din instituțiile publice ale statului român. În mod normal, într-o țară funcțională, interceptările DNA ar trebui să surprindă panică, conspirații, coduri obscure, oameni care vorbesc criptat despre „pachete”, „marfă” și „transporturi”. În

În Caransebeș, dacă asculți suficient de atent, auzi două lucruri. În primul rând, sirenele ambulanțelor, iar apoi foșnetul contractelor publice, atribuite în mod direct firmelor de casă, de către oamenii PSD. Restul e conversație. O conversație lungă, relaxată și aproape tandră între oameni care vorbesc despre șpăgi, cum discută alții despre vreme, despre „Felix”, „Johny”,