October 14, 2026Ieri, 13 octombrie, a bubuit informația că povestea banilor pentru Colterm este în lucru la DNA Timișoara. Administrația lui Dominic Fritz, care a promis să repare Timișoara, are acum de explicat traseul a aproape 68 de milioane de lei. Și uite așa subiectul, documentat pe larg de InsiderTM, încă de la începutul lunii decembrie 2025, a trecut de la disputa financiară la cercetarea penală. Tot așa, în ultimele zile, Ruben Lațcău, pomenit de presă și în contextul anchetei de la Colterm, apare în centrul unei alte povești, care a ajuns pe masa anchetatorilor: accidentul cu un tramvai, care a fost rezolvat… amiabil. Așadar, la termoficare se caută traseul banilor. În schimb, în trafic, se verifică concordanța dintre șofer și acte. Ceea ce nu face decât să confirme că administrația useristă a transparenței a ajuns în etapa în care documentele sunt cerute prin ordonanțele procurorilor.
Informația despre dosarul DNA de la Colterm a fost publicată pe 13 octombrie a.c de jurnalistul Dragoș Boța. Potrivit documentelor DNA Timișoara, sesizarea din oficiu a fost înregistrată la 3 august 2026, în dosarul 45/18/P/2026, iar urmărirea penală pentru abuz în serviciu a început a doua zi. Documentul citat indică o posibilă pagubă pentru Colterm de 67.840.130 de lei și un folos necuvenit pentru bugetul municipiului, prin utilizarea fondurilor în alt scop decât cel stabilit legal. În acest moment, cercetarea este „in rem”, cu privire la faptă. Totuși, pentru cititorii InsiderTM, povestea are deja un istoric considerabil și consistent.
Pe 4 decembrie 2025, în „Banii care nu au ajuns niciodată la COLTERM”, publicația noastră a prezentat disputa privind suma de 67.840.130,52 de lei solicitați de operatorul de termoficare (Colterm) și mecanismul prin care fondurile guvernamentale ar fi fost folosite pentru acoperirea altor obligații ale municipalității. Articolul invoca acțiunea în instanță a companiei, constatări fiscale și documente contabile. A doua zi, „Arhitectura falimentului COLTERM” a completat întregul tablou și a prezentat rolul administrației lui Dominic Fritz, în circuitul fondurilor, care a avut efecte asupra lichidităților operatorului.
În acest context, presiunea verificărilor se extinde asupra administrației Fritz–Lațcău. Pentru cel din urmă, o altă întrebare vine, nu dinspre Colterm, unde deja viceprimarul Timișoarei a dat declarații, ci dintr-o intersecție din orașul de pe Bega. Acolo unde, pe data de 30 septembrie 2026, în jurul orei 14.45, potrivit Vocea Timișului, Ruben Lațcău a fost protagonistul unui accident. Mai exact, la intersecția străzilor Gheorghe Doja și Brașov a intrat cu autoturismul, în calea tramvaiului 3554. Încă din prima fază, trei lucruri au fost clare. În primul rând, ca vină îi aparține viceprimarului, care a intrat de pe strada Brașov, unde exista indicator STOP, chiar în fața tramvaiului. Și, din fericire, nu au existat nici victime.
Cel mai important lucru, însă, e faptul că, la momentul incidentului, Ruben Lațcău se afla la volanului unui Duster (TM 25 SCD), care aparține Societății de Drumuri Municipale. Cum ambele vehicule, atât tramvaiul (STPT), cât și mașina (SDM) sunt în patrimoniul unor entități ale Consiliului Local Timișoara, adică în subordinea directă a viceprimarului Ruben Lațcău, incidentul rutier de pe 30 septembrie a.c a fost soluționat amiabil. Pe burtă și fără tam-tam! Totuși, o plângere penală, depusă de jurnaliștii de la Vocea Timișului, a readus povestea pe tapet și a făcut ca IPJ Timiș să reacționeze și să iasă din birouri. La presiunea Parchetului, evident.
🟠 Poliția cere filmul
O ordonanță a Parchetului de pe lângă Judecătoria Timișoara, intrată în posesia InsiderTM, datată 13 octombrie 2026, arată că Serviciul de Investigare a Criminalității Economice din IPJ Timiș (SICE) a solicitat Societății de Transport Public Timișoara (STPT) documente și înregistrări despre accidentul din 30 septembrie, de la intersecția străzilor Gheorghe Doja și Brașov. Documentul menționează tramvaiul Armonia nr. 3554 și dosarul penal 7613/302/P/2026, înregistrat la Parchetul de pe lângă Judecătoria Timișoara, la 12 octombrie. Potrivit ordonanței, în aceeași zi a fost începută urmărirea penală pentru fals în înscrisuri sub semnătură privată, infracțiune prevăzută de articolul 322 din Codul penal.
A doua zi, așa cum rezultă din probele de la dosar, comisarul de poliție Raluca Miron și agentul principal de poliție Alina Boroșteanu au ridicat de la sediul societății de transport o serie întreagă de probe, care depășesc cu mult simpla constatare a unei tamponări. În primul rând, au fost solicitate înregistrările camerelor din interiorul și exteriorul tramvaiului, pentru 30 septembrie, între orele 12:00 și 17:00 sau pentru cel mai larg interval disponibil, care cuprinde accidentul. Ceea ce înseamnă că statul încearcă reconstituirea evenimentului și a împrejurărilor dinaintea și de după impact. Dacă imaginile surprind persoanele relevante, ele pot ajuta la stabilirea identității conducătorului și a celor prezenți.
Polițiștii au solicitat apoi identitatea vatmanului, programul său de lucru, foaia de parcurs, graficul de circulație și evidențele traseului. Separat, oamenii legii au cerut raportul ori nota acestuia, inclusiv declarația despre impact, moment, loc, direcția de deplasare și împrejurările observate. Și, cel mai important, angajații SICE au ridicat înregistrările și rapoartele dispeceratului. Adică, apeluri, mesaje radio, comunicări interne și sesizări. Acestea sunt extrem de importante întrucât pot arăta când a fost anunțat accidentul și ce informații au fost transmise la acel moment. Nu după, când s-a descoperit ca vinovatul este viceprimarul Ruben Lațcău, care nu a acordat prioritate tramvaiului, deși era obligat să oprească și să se asigure, la intrarea în intersecția de pe Gheorghe Doja.
Și, ca tot tacâmul să fie complet, sub coordonarea procurorului de caz, au fost ridicate și fotografiile, constatările tehnice, actele despre avariile tramvaiului, constatarea amiabilă, verificările anterioare și ulterioare evenimentului, lucrările de reparații, piesele înlocuite și documentele de recepție. Apoi, pe subiectul accidentului, a venit rândul și corespondenței interne și externe, inclusiv comunicările cu SDM, Primăria Timișoara, asigurătorii, poliția și alte autorități. Cu alte cuvinte, toate documentele care pot fi confruntate între ele. Filmarea cu raportul vatmanului. Raportul cu amiabila. Amiabila cu fotografiile și dosarul de reparații. Corespondența cu succesiunea evenimentelor.
De departe, punctul sensibil al poveștii este conținutul amiabilei. Nu de alta, dar formularul publicat de ASF separă rubricile pentru asigurat/deținătorul poliței, vehicul și conducătorul mașinii. Proprietarul poate fi o persoană, iar șoferul alta. Deocamdată, cele două anchete penale, atât cea de la Colterm, cât și cea de la STPT, nu stabilesc vinovății. Ele cer doar explicații pe care administrația transparenței va trebui să le susțină cu documente. Între timp, la Colterm, procurorii DNA Timișoara urmăresc traseul banilor. La tramvai, SICE caută drumul dintre volan și semnătura de pe amiabilă. Așa că, mai nou, pentru Fritz și Lațcău, promisiunea că vor pune Timișoara pe direcția bună, capătă o ironie administrativă tot mai adâncă. De la o zi la alta!
Vrei sa nu ratezi articolele InsiderTM?
Prev Post
What do you think?
Show comments / Leave a comment