Sportul de echipă

June 12, 2026INVESTIGAȚIITiberiu Kiss

Există două tipuri de drumuri în România. Cele care se construiesc. Și cele care se explică. DJ 571, care leagă Moldova Nouă de Sasca Montană și Ciuchici, face parte din cea de-a a doua categorie. Și asta pentru că, după luni întregi de festivism administrativ, postări triumfaliste și fotografii cu pixuri oficiale, contractul de execuție a fost semnat de Consiliul Județean Caraș-Severin, abia în 28 mai 2025. Deși finanțarea, proiectarea și procedurile au fost finalizate, cu mult timp înainte. Oricum, ca să iasă bine pentru PSD, nimic nu a fost lăsat la voia întâmplării. Ba din contră, totul a fost calculat și dirijat cu sânge rece, în direcția lui Ion Bejeriță, finul de suflet al lui Ion Mocioalcă, fost parlamentar social-democrat și actualmente vicepreședinte al Curții de Conturi a României.

Și ca să desfacem ghemul, începem cu declarația oficială a președintelui PSD și CJ Caraș-Severin, Silviu Hurduzeu (zis Silvică), fostul coleg de liceu și angajator (SC AHM Smartel SRL) al liderului social-democrat Sorin Grindeanu. Opinia mai marelui administrației județene a fost postată pe pagina personală de Facebook, la 28 mai 2025:

Lucrurile încep să se mişte în direcția dorită. Am semnat contractul pentru modernizarea DJ 571, Moldova Nouă – Carbunari – Sasca Montană – Ciuchici. Vorbim de un drum de 46 de kilometri. Este cel mai mare proiect cu fonduri europene în care CJ Caraş – Severin este lider de proiect. El are o valoare de 247.850.791,28 lei (aproape 50 de milioane de euro), din care 208.684.754,39 lei (aproape 42 de milioane de euro) sunt fonduri europene. Perioada de implementare este de 36 de luni, de la momentul semnării contractului. Sunt convins că acest interval de trei ani este suficient și că firma câștigătoare va fi motivată să facă treabă foarte bună. DJ 571 este un proiect esențial pentru Banatul de Munte, atât din perspectiva cărășenilor, care vor beneficia de acest drum, cât și a posibililor turiști care vor să ajungă la Cheile Nerei, Cascada Beușnița sau Lacul Ochiul Beiului.

Foarte frumos, spectaculos și mobilizator mesajul public al președintelui Consiliului Județean Caraș-Severin, Silviu Hurduzeu. Doar că, din punct de vedere al adevărului și transparenței decizionale, așa cum arată documentele oficiale, expozeul social-democratului e totalmente și voit incomplet! Și asta o confirmă, pe lângă alții, până și predecesorul său din fruntea administrației județene, omul de afaceri Romeo Dunca, care a reușit să dinamiteze întreaga construcție logică a actualului lider din Banatul de Munte, printr-o altă postare de Facebook. Cu întrebări și retorici deloc banale, mai ales că vorbim despre un contract de aproape 50 de milioane de euro, pe fonduri europene:

Doamne ajuta! Doar că mesajul corect trebuia să sune așa: Azi a fost semnat contractul de execuție și modernizare al DJ 571. Deși proiectul tehnic era gata (inclusiv procedura de licitație închisă din octombrie 2024 calificându-se doar 2 constructori) contractul de execuție a fost semnat abia azi. Nu am putut semna mai repede și începe lucrul efectiv în 1 martie de exemplu, deoarece am avut nevoie de exact 6 luni pentru a evalua cei doi constructori calificați în finală. Exact atâta timp ne-a trebuit pentru a găsi motivul potrivit prin care am reușit, într-un final, să-l eliminam pe constructorul care a avut prețul mai mic. Motivul e lesne de înțeles și cetățenii de pe traseul acestui DJ, creduli și naivi, care oricum sunt votanții noștri, nu merită atât minim respect încât să anunțăm în postarea de azi și numele câștigătorului. Motivul e clar! În sfârșit, am reusit să recompensăm, prin acest contract gras, de 50 milioane euro, efortul pe care tovarășul nostru lon Bejeriță I-a dat tuturor factorilor politici PSD și unora din PNL. Atât! Fain, scurt și la subiect, înspre corecta informare a populației.

Și cireașa de pe tortul DJ 571 a pus-o, în urmă cu câteva zile, deputatul USR de Caraș-Severin, Andrei Plujar, care a dus raționamentul lui Romeo Dunca mult mai departe. La fel, tot printr-o postare de Facebook:

Cum scoți concurența din joc și blochezi un proiect de 50 de milioane? La DJ 571 nu vorbim doar de întârzieri. Vorbim de un mecanism perfect calculat prin care un singur constructor a rămas în cursă, iar județul riscă să piardă 50 de milioane de euro. Ofertele au fost ținute peste 6 luni în evaluare tehnică, până când garanțiile de bună execuție (10% din valoarea proiectului) au expirat. Autoritatea NU a cerut prelungirea lor — deși legea o obligă. Rezultatul? Toți ofertanții, inclusiv Maxagro, au devenit neconformi, și un singur constructor și-a reînnoit garanția „la fix”. Apoi, imediat s-a trecut la evaluarea financiară, iar contractul a ajuns unde trebuia. Astăzi, pe teren, lucrările sunt la sub 5%, deși trebuiau să fie la 30%. Asta înseamnă corecții de milioane sau chiar pierderea întregii finanțări.

🟠 Premianții clasei

Acum, dincolo de retorici de Facebook, contractul pentru DJ 571, așa cum rezultă din documente, a fost adjudecat de asocierea de firme ERC Vest SRL (lider) – EMV Util SRL – OYL Company Holding AG SRL – Eurocerad International SRL. Și, da, la prima vedere poate părea că (onor) Consiliul Județean Caraș-Severin a ales o simplă asociere de constructori. Doar că, la a doua privire mai atentă, ecuația începe să semene bine de tot cu ecosistem economico-politic. Odată pentru că ERC Vest și EMV Util nu sunt firme oarecare, ci constelații din galaxia lui Ion Bejeriță, cel mai important cordon ombilical al PSD. Atât pe partea de construcții, cât și pe segmentul de balastiere și infrastructură rutieră! Și apoi pentru că tiparul economic se repetă la nesfârșit.

De aia, când urmărești contractele mari din Caraș-Severin sau Timiș (dacă vorbim despre furnizarea de agregate minerale!) numele firmelor, care stau aliniate în spatele finului lui Ion Mocioalcă, se schimbă mai greu decât guvernele României! ERC Vest și EMV Util sunt peste tot, în orice schemă care implică banul public. Și, din nou, cel mai interesant pasaj nu apare în vreun raport de licitație. Ci tot într-o intervenție publică a lui Romeo Dunca. De fapt, un comentariu la ultima postare a deputatului Andrei Plujar de la USR, pe tema DJ 571, care pune reflectorul exact pe relația dintre puterea politică din Caraș-Severin și marile contracte de infrastructură. Chiar pe constructorii importanți, care rămân remarcabil de constanți. Ca munții Banatului. Doar că mai bine finanțați:

Ați uitat să menționați domnule Plujar, că Bejeriță a adjudecat și cu prețul cel mai mare dintre cei înscriși la lucrare. Adică cu 99% din prețul alocat și că SC Maxagro, care a fost eliminat de administrația Hurduzeu, avea prețul cu vreo 1,5 mil euro mai mic. Deci, dacă i-ar fi interesat să se facă drumul bine, cu cel mai bun, aveau și o economie de vreo 1,5 mil euro, care rămâneau în alocarea județului si puteau fi folosiți la modernizarea DJ 684 Valea lui Liman – Voislova. Drum rezolvat de acte și pus pe prioritatea comună cu județul Timiș, tot de subsemnatul. Și care, probabil, pe partea ce ține de Caraș-Severin, tot nu se va face pentru că lipsesc vreo 11 mil euro. Iar județul nu îi are. Dacă licitația era corecta trebuiau doar 9,5 mil euro și DJ 571 era la 50% realizat.

Ce trebuie reținut, în afara pozițiilor oficiale de pe Facebook, e că valoarea lucrărilor de pe DJ 571 Moldova Nouă – Cărbunari – Sasca Montană – Ciuchici, în lungime de 46,6 km, e de 247,85 milioane lei (50 milioane euro). Cum pentru proiect a existat finanțare europeană, prin Programul Regional Vest 2021-2027, în iulie 2024, au apărut și primele proceduri auxiliare de achiziție. Semn că proiectul intrase, deja, în faza de implementare administrativă. Cert e că, așa cum rezultă din documente, licitația s-a finalizat în 7 octombrie 2024, la ora 15. Și abia mai târziu, la mai bine de 7 luni distanță, pe 28 mai 2025, a fost semnat contractul de execuție, pentru DJ 571, cu asocierea de firme ERC Vest SRL (lider) – EMV Util SRL – OYL Company Holding AG SRL – Eurocerad International SRL.

Cu alte cuvinte, cum Silviu Hurduzeu a preluat scaunul de președinte al CJ Caraș-Severin pe 14 octombrie 2024, înseamnă că etapa de evaluare finală, desemnarea câștigătorului și semnarea contractului pentru DJ 571 cu echipa de talente a lui Ion Bejeriță s-au produs (integral și exclusiv) în mandatul său. Și încă ceva! Pentru cine urmărește rețelele de influență din construcții și bani publici, extrem de important este și faptul că, la bază, licitația a avut doar doi competitori pentru un contract… de circa 50 milioane euro. În afară de asocierea pusă pe masă de finul lui Ion Mocioalcă de la PSD, a mai jucat la masă CJ Caras-Severin și Asocierea Drumuri și Poduri Banat SRL (lider) – Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL – Maxagro Center SRL – Electroechipament Industrial SRL. În rest, fără carnagiu! Fără circ! Exact ca la o licitație mare, cu puțini concurenți. De fapt, a fost doar un mic frecuș, sub forma unei contestații la CNSC, care s-a tranșat repede cu 2-0 pentru Ion Bejeriță.

🟠 Mocănița Banatului Monta

Că place sau nu, fiecare dintre campionii licitației, organizate de CJ Caraș-Severin pentru DJ 571, au o istorie controversată în spate, legată de alimentarea din banii publici. Și legături cu personalități politice importante! Erc Vest SRL și SC EMV-Util SRL gravitează în portofoliul lui Ion Bejeriță, trimis în judecată pentru o evaziune fiscală uriașă de 10,5 milioane de euro. Bejeriță a și fost reținut în 2016, împreună cu Axente Obrejan si Trandafir Radoia, toți trei fiind finii lui… Ion Mocioalcă de la PSD, actualul vicepreședinte al Curții de Conturi a României. Contează mai puțin, poate, dar înainte cu vreo doi ani de acest episod fiscal, fitofagul de bani publici mai fusese acuzat, într-un alt dosar penal, tot de evaziune, de data asta cu un prejudiciu de un milion de euro.

În rest, în afara de Caraș-Severin, Ion Bejeriță o duce extrem de bine și pe Timiș. Mai exact, în mod direct sau indirect, a tras lozul câștigător pe tot ce înseamnă mari proiecte de infrastructură rutieră și feroviară din câmpia Banatului. Fără excepție, toate aruncate în piață de către concetățeanul său, Sorin Grindeanu de la PSD, pe vremea când gestiona bugetele Ministerului Transporturilor. Așa a ajuns finul lui Ion Mocioalcă, tovarășul lui Hurduzeu și a lui Grindeanu să fie intermediarul de aur, pe produse de balastieră, al marilor drumari ai României. Adică, cumpără de la privat, își pune adaos comercial, și vinde la alt particular, care-l plătește cu zeci de milioane de lei din banii statului! Si uite așa s-a lipit Bejeriță, de titulatura de furnizor autorizat al casei regale social-democrate, la tronsonul Margina-Holdea, la centura de sud, vest și nord a Timișoarei și la coridorul feroviar Paneuropean 4!

De cealaltă parte, SC Oyl Company Holding AG SRL din Slobozia, o altă câștigătoare a licitației de pe DJ 571 din Caras-Severin, la o simplă căutare pe Google, semnalizează prin sancțiuni aplicate de Consiliul Concurenței în dosare privind… înțelegeri anticoncurențiale pe piața lucrărilor publice. Acolo unde, potrivit datelor citate de presa economică și de platformele de monitorizare, s-a lipit de peste 146 de contracte prin achiziții publice. Nici celălat partener al lui Ion Bejeriță, SC Eurocaerad International SRL, nu stă rău la capitolul prezență în sistemul de licitații publice (SEAP) – 51 de contracte câștigate! Din 2023, firma parteneră a CJ Caras-Severin este deținută de Gheorghe Șerbănescu, fost general de Securitate. Șerbănescu mai este asociat și în Euro Construct SA, alături de fostul director general al CFR, Tudor Vlad.

Așa că ecuația de pe DJ 571 nu este despre drumuri. Ci despre sport. Ca drumul, după un an de muncă asiduă, arată exact cum îl vedeți în fotografii și în video de la final. De fapt, aici, e vorba despre cel mai practicat sport de echipă din administrația românească: pasa în adâncime! Unii pasează proiectele, alții pasează contractele, unii pasează explicațiile, iar alții pasează răspunderea. Toți joacă pe teren, toți poartă același echipament și, curios lucru, mingea ajunge (aproape mereu) la aceiași oameni. Deci, ca să nu existe prea mari speranțe, pe DJ 571 nu se asfaltează doar un drum. Se consolidează o rețea de interese și prietenii. Una în care politicul, afacerile și banul public aleargă în aceeași direcție, cu o disciplină tactică pe care n-au avut-o niciodată naționala României, la vreun turneu final.

În tot acest meci, cetățeanul e rezerva perfectă. Plătește biletul, suportă scorul și află rezultatul, după ce tabela a fost deja închisă. Singura veste bună este că drumul, dacă va fi terminat vreodată, va putea fi folosit de toată lumea. Inclusiv de cei care, peste câțiva ani, vor veni să investigheze cum s-a câștigat, de fapt, această partidă. Fiindcă în Caraș-Severin asfaltul se toarnă greu, dar coincidențele curg impecabil. Și uite așa, între toate astea, stau politicienii. Aceiași care apar la inaugurări, la conferințe de presă și în fotografii cu hărți colorate. Între timp, constructorii vin și pleacă. Partidele se ceartă. Dar banii europeni circulă! Doar că asfaltul rămâne, de regulă, singurul martor care știe exact cine a câștigat cu adevărat. Și care, din păcate, nu poate fi audiat, nici de procurorii DNA și nici de magistrații de la EPPO.