Cursa de melci

Acum, dincolo de cifre atât de exacte – încât aproape că îi poți vedea pe cărășenii stând la coadă, fiecare cu buletinul pregătit, ca să nu strice indicatorul european al PSD – trebuie clarificate câteva lucruri. Și, din păcate pentru locuitorii Banatului de Munte, toate au legătură cu politicul și, nu în ultimul rând, cu cronologia unui dezastru. Astfel, la 28 mai 2025, președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, social-democratul Silviu Hurduzeu, a semnat contractul de execuție cu asocierea de firme formată din ERC Vest SRL – lider, OYL Company Holding AG SRL, EMV-Util SRL și Eurocerad International SRL. Apoi, pe 11 august 2025, administrația județeană a dat și ordinul de începere a lucrărilor, fixând ca termen de finalizare o  perioadă de 36 de luni. Adică, 11 august 2028. Numai că finanțarea proiectului european expiră la 7 iulie 2027. Cu un an înainte!

Așadar, Consiliul Județean a semnat un contract în care constructorul poate lucra legal, încă un an și o lună, după ce finanțarea europeană s-a terminat. Nu vorbim despre o întârziere apărută pe parcurs, din cauza vremii, a urșilor sau a alinierii planetelor. Diferența exista, în actele președintelui Silviu Hurduzeu, chiar în momentul în care termenele au fost așezate pe hârtie. Acum, Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene confirmă explicit riscul unui asemenea salt în gol, fără parașută. Mai exact, dacă perioada proiectului nu este prelungită, legal și printr-un act adițional, cheltuielile efectuate după data de 7 iulie 2027 devin neeligibile. Adică vor trebui suportate din altă parte. Iar „altă parte”, în administrația românească, înseamnă bugetul public. Și, adevărul e că, aici, pe segmentul românesc de finanțare, riscurile sunt mult mai mici decât din bănuții europeni.

În fine, programul de execuție al magistralei rutiere a prevăzut că, după emiterea ordinului de execuție, în septembrie 2025, antreprenorul e obligat să  demareze lucrări de organizare de șantier, pe care le-a evaluat la 314.686,89 lei. Nici pe astea nu le-a realizat. Si nimeni nu l-a întrebat de sănătate pe Ion Bejeriță, finul baronului PSD Ion Mocioalcă. Informația nu vine de la opoziție și nici de la un cetățean care a trecut pe drum și nu a observat suficiente excavatoare, în teren. Vine chiar din documentele oficiale! Si se vede asta din adresa nr. 20550 din 10 octombrie 2025, prin care Consiliul Județean Caraș-Severin a informat ADR Vest că antreprenorul nu a executat lucrările prevăzute în grafic. Apoi, mai apare și în raportul lunar, întocmit de Pegasus Engineering SRL, societatea responsabilă cu supravegherea lucrărilor și dirigenția de șantier, care a consemnat același lucru. Faptul că antreprenorul lipsește cu desăvârșire din teren. Și că simulează munca.

Abia la 31 martie 2026, progresul fizic raportat oficial, pe tronsonul de drum de 47 km adjudecat de Ion Bejeriță, a fost de 6,5%. Deși, conform programului de execuție, în luna a șaptea de șantier, proiectul trebuia să se situeze în marja de 20%. Ce ce înseamnă că, în primăvara lui 2026, la fel ca în toamna lui 2025, CJ Caras-Severin, în calitate de beneficiar al investiției, știa exact că firmele de casă ale PSD se aflau, nu doar sub grafic, ci chiar sub limita minimă a graficului. Abia atunci, tot de ochii lumii, ADR Vest a cerut administrației județene și supervizorului să stabilească și să aplice măsuri pentru recuperarea întârzierilor. Printre acestea:

monitorizarea permanentă a personalului și utilajelor;

raportări operative periodice;

actualizarea programului de execuție;

notificări contractuale în cazul abaterilor;

ședințe de progres mai dese;

deschiderea simultană a mai multor fronturi de lucru;

suplimentarea echipei de supervizare.

În alta ordine de idei, contractul de finanțare al drumului, încheiat între CJ Caras-Severin și firmele lui Ion Bejeriță, conține și un indicator intermediar, extrem de clar. Practic, până la 8 aprilie 2026, beneficiarul avea obligația să depună cereri de rambursare sau de plată, în cuantum de 40% din valoarea activității de bază. Totuși, până la 29 mai 2026, finul lui Ion Mocioalcă de la PSD nu a depus nicio cerere. Și asta se vede clar din progresul financiar înregistrat în sistemul SMIS/MySMIS2021, care a marcat în dreptul investiției europene o cifră egală cu… zero. Si nici acum nu s-a lăsat cu măsuri punitive la adresa firmelor controlate de Ion Bejeriță. Deși contractul de finanțare permite ADR Vest să aplice măsuri corective și penalități, dacă indicatorii de etapă nu sunt respectați. Si, aici, în cazul drumului care leagă Moldova Nouă și Chiuchici, absolut nimic nu a fost respectat!

Și chiar dacă, la fel ca și termenele de execuție, nici ținta de 40% nu fusese atinsă, autoritățile au considerat că NU e cazul să aplice penalități societăților controlate de Ion Bejeriță, deoarece beneficiarul… nu depusese solicitări de decontare. Și aici, în logica asta, avem parte de o mică bijuterie administrativă: indicatorul financiar nu a fost atins, tocmai pentru că nu s-au depus cereri, dar lipsa cererilor este folosită drept explicație pentru neaplicarea penalităților. În această cheie, cel mai sigur mod de a nu fi sancționat, pentru întârzierea unei lucrări sau chiar pierderea unei finanțări uriașe pentru comunitate, pare să fie… să nu depui cererea deloc. Sau să umfli potul, așa cum a procedat, la 15 iulie 2026, Consiliul Județean Caraș-Severin, când a aprobat noii indicatori tehnico-economici ai proiectului.

Așa a crescut valoarea totală a investiției cu încă 51 milioane lei, de la aproximativ 247,85 milioane lei la circa 299,3 milioane lei. Practic, 10 milioane de euro, în plus, justificate printr-o rezervă pentru ajustarea prețurilor. Asta, la un drum la care nu s-a lucrat absolut nimic, care se află deja în întârziere și care a ratat indicatorii intermediari! Si totusi președintele CJ, Silviu Hurduzeu de la PSD, susține și insistă să convingă lumea că lucrările sunt în desfășurare. În sensul că se construiesc podețe transversale, sisteme de colectare și evacuare a apelor, consolidări, amenajarea platformei rutiere și derocări. Dar asta contează din ce în ce mai puțin, atâta timp cât, în mod oficial, pe 17 septembrie 2026, epopeea drumului de 60 de milioane de euro, care ar fi trebuit să aducă milioane de turiști în Caras-Severin, a fost semnalată Departamentul European pentru Lupta Antifraudă.

Și, de departe, aspectul cu adevărat interesant al licitației de 60 milioane euro, care are ca obiect dezvoltarea infrastructurii rutiere pe ruta Moldova Nouă, Cărbunari, Sasca Montană și Ciuchici, se vede abia când asocierea câștigătoare este pusă lângă investigațiile publicate anterior de InsiderTM. Liderul cooperativei comerciale este ERC Vest SRL, fosta Emiliano Vest. Alături de aceasta apare și EMV-Util SRL. Ambele societăți se află în ecosistemul de afaceri al lui Ion Bejeriță. Practic, două dintre cele patru firme, care ar trebui să execute proiectul, gravitează în jurul aceluiași om de afaceri din Caraș-Severin, conectat la resursele Banatului, pe afiliație de social-democrație, de mai bine de două decenii. În politica românească, asemenea legături sunt relevante mai ales când aceleași persoane și firme se regăsesc constant în jurul contractelor publice.